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发布日期：2024-12-07 17:32 点击次数：83
青海省格尔木昆仑物流园内的货车整皆成列。新华社记者 王浡 摄
新华社拉萨12月7日电（记者 江毅、刘洪明、王浡）沿着青藏公路驶出格尔木，透过车窗，巍峨的昆仑山和龙蹲虎踞的戈壁冻土尽收眼底。
记者走进青海省格尔木昆仑物流园，一瞥排大货车整皆成列，司机们有的寒暄聊天，有的打盹小憩，还有些忙着跟九故十亲视频聊天。
行驶在青藏公路上的货车。新华社记者 江毅 摄
格尔木昆仑物流园于2017年建成。格尔木昆仑物流运业有限公司一期运营部总司理张建荣说，这里是进藏前的临了的一个大型休整点，亦然青藏公路配套最全、边界最大的园区之一，能责罚司机们吃饭、住宿、汽修汽配等需求，在此停留的进藏车辆约占沿途格尔木经泊车辆的70%。
张建荣说，这两年因西藏的发展配置需要，对钢筋、型材等建材的需求量相比大，尤其是本年输送建材进藏的车辆格外多，平时主要为生存百货、瓜果蔬菜等。
一辆货车驶离格尔木昆仑物流园。新华社记者 江毅 摄
多年来，来自世界各地的货运车、冷链物流车穿梭在青藏线上，翻过海拔5000多米的唐古拉山口，将各式出产生存物质运到西藏拉萨，青藏公路不仅带动了东谈主流、物流、信息流，还促进了西藏当代化发展。
位于青藏线国谈109路边的拉萨城投物流园，主要相连拉萨至世界的整车、大件等业务。
盘算方拉萨城投物流有限公司持重东谈主李晓军说：“跟着青藏高原交通的发展，京东、伊利、德邦物流等大型企业纷繁入驻，在拉萨开设省级分公司的企业越来越多，同期西藏更多的青稞家具、藏药等特质家具也销往世界。”
12月5日，西藏自治区货车司机、网约车司机勾通入会暨工会服务鄙人层步履开首庆典在拉萨城投物流园举行。新华社发
相通在青藏线国谈109路边，位于拉萨市堆龙德庆区的西藏高原冷链物流港内，千峰万壑的冷链物流车辆忙中有序。
走进一间面积约600平常米的机房，弘大的压缩机和粗细管谈直达天花板。物流港持重东谈主杨显庆告诉记者：“物流港是西藏边界最大的冷链物流基地，全靠这套拓荒制冷，咱们使用的是环保型制冷剂，确保生态友好。”
记者了解到，物流港每天配送到西藏各地的物质超过400吨。“青藏线是西藏的人命线，咱们最远的货源是在5000多公里外的黑龙江皆皆哈尔。”杨显庆说。
职责主谈主员正在西藏高原冷链物流港装卸冷冻货品。新华社记者 刘洪明 摄
在物流港内一家名为“鸿厨创”的公司里，七八个90后年青东谈主在办公室劳苦着。公司持重东谈主李林亦然90后，在这里创业依然3年。
“咱们主要盘算各样暖锅、烧烤等食材和调味品批发。跟着西藏东谈主民忽地需求提高，物好意思价优的家具更受迎接，忽地者花相通的钱，吃到的东西也更好了。”他说，冷链物流在西藏发展势头好，现时公司已提前完周全年销售额增长30%的看法，来岁有望冲击亿元营收。
物流业的大发展也带动了更多处事。据了解，这个物流港有700多名职工。
“我的营业越来越好，换了新车买了大屋子，这都收货于青藏公路。”45岁的尼玛吉布来自西藏山南市，从事牦牛肉销售依然8年，“我主要从拉萨市当雄县、青海、四川红原县等地批量收购牦牛肉，然后再零批零卖到西藏各市县地区，年产值在8000万元傍边。”
1994年降生的货车司机姜浩来自山东烟台，已跑青藏线4年，每次行程4000公里。跟着客户增加，姜浩手里的冷链货车从一台发展到五台，年收入超过60万元。
“青藏线的服务当今越来越好。夙昔每到一个检讨站都要下车验身份证，冬天又冷又阻误技巧。如今通过视频采集，全程过检不下车。”姜浩说。
通过青藏公路输送到拉萨的各样生果勾通在拉萨最大的农副家具批发市集——堆龙德庆区东嘎农副家具批发市集。新华社发