皆啥本事了，确切还有东谈主要造车 风口下的临了扞拒

　　

皆啥本事了，确切还有东谈主要造车

偶然十年前，新动力车市集迎来风口，繁密企业纷繁涌入。那时，据不扫数统计，注册在案的品牌多达300多家。干系词，过程一轮轮洗牌和淘汰，好多主机厂最终倒闭，留住的仅仅一地鸡毛。如今，能赓续在市集上发展的新势力造车企业历历。皆啥本事了，确切还有东谈主要造车！

尽管如斯，仍有东谈主不信邪。最近有讯息称，家电品牌追觅也要涉足造车边界。追觅以分娩扫地机器东谈主、智能洗地机等居品而闻名。本年7月，追觅被曝开动招聘汽车工程师，波及底盘电控、悬架系统等边界。上周的讯息披露，追觅的造车团队约有200东谈主，首款新车是一款增程居品，目下处于Demo阶段，狡计异日出口欧洲，瞻望新车要到2026年以后身手上市。追觅将接受轻插足、轻成本的神气运营，肖似于自游家与大乘汽车、极石与北京汽车制造厂的合营方法。

干系词，这种方法并不老是告捷。自游家倒在了临门一脚前，于今出路未卜；极石的独一在售车型极石01上月仅售出510辆。有东谈主捉弄说，作念扫地机器东谈主的公司皆思造车，激光雷达、录像头、感知硬件包括算法皆是现成的，电板、电机、底盘找熟识的供应商就行，临了整合一下平直开卖。但事实并非如斯苟简，电动化波澜天然镌汰了造车门槛，但资金需求仍是重大。蔚来CEO李斌曾示意，目下莫得400亿元就别思造车。

比亚迪董事长王传福合计，现时是快鱼吃慢鱼的时间，车企在异日3-5年内若是不成冲上去，就莫得契机了。理思CEO李思则预测，到2028年中国新动力汽车浸透率可达90%，行业只会留住四五家企业。在这种布景下，资源和红利将向头部靠拢，赢者通吃。聘请在这个本事进入造车边界的追觅，面对重大的挑战，成败怎么还需时辰教师。

皆啥本事了，确切还有东谈主要造车！