空客将在印度迷惑飞机总装厂，是否预示天津空客工场将荒野？

　　

作家：拉上窗帘

飞友音问，最近有报谈说空客公司派东谈主西席印度，准备在印度设厂，拼装坐蓐飞机——就像当初在天津那样。

图：空客公司天津工场 摄：拉上窗帘

作家核查发现确有此事，但西席印度的不是空客公司，而是“法国航空工业协会（French Aerospace Industries Association），其中包括空客公司的提示。不外到现时终局，多样报谈齐还莫得阐述它果然会在印度设厂，应该还在评估阶段，还需要多数商讨。

从市集供应来看，空客公司若果然在印度设厂，也不料外。其中最强有劲的撑捏，是印度两大航空巨头齐在多数订购空客飞机。其中靛蓝航空订购了500架，印度航空订购了335架，这种“大手笔”远远超过了我国十几年前的风格。况且这两家航空公司的发展势头额外好，往常可能还会每次三五百架地订购——需求量这样大，在腹地设厂不错大地面镌汰老本。

空客在印度设厂还有一个上风，等于印度的地舆位置很好。大家齐知谈这两天大白鲸来天津送货，据称等于由于胡塞武装扰攘红海，海运周期变长导致的。但大白鲸飞印度不需要过程俄罗斯，海运也比天津近得多。以印度为中心向东南亚和中东的客户托福，也远比从天津便捷。

图：从印度向东南亚托福更便捷 摄：拉上窗帘

空客公司当今积压了8500多架飞机订单，扩大产能近在眉睫。由于波音公司碰到了一系列问题，坐蓐停滞，歇工捏续，这关于空客来讲是百年不遇的好契机。是以法国航空工业协会在这个时辰西席印度，应该是很有思法的。况且印度工东谈主低廉，英语水平更高，更恰当国际化处治。当今好多公司如故与印度合营造飞机，齐享受到了“红利”。

空客扩大产能亦然全宇宙航空公司们的期盼，由于迟迟拿不到飞机，如故耗费了太多利润。而要是能加速飞机托福进程，机票价钱会下落，对鄙俚糟践者也将成心。

在印度设厂相比晦气的问题可能是印度的供应链。飞机制造不是烤红薯，它需要多数的上游产业和制程供应商。致使供电和供气等步调，齐会影响总共坐蓐。是以空客公司需要在印度将这些要求搞透顶，然后将各部件运来，才智告捷拼装飞机。

总体来说，空客在印度设厂是很有必要的。印度更疼爱经济规则，股市进展很好，疫情时刻莫得搞阻滞。它的基础要求较差，但是有发展出路。早一天上马，早一天受益——然则说到空客设在我国天津的拼装厂会否因此变的荒野？这个大可无谓顾忌，作家合计短期内是不会的！

空客天津总装厂补助于2007年，也恰是我国多数订购空客飞机的时辰。当今我国有了国产大飞机C919，空客订单变少了。以后跟着C919产能陶冶，空客天津工场可能连一架我国的订单也接不到。但是空客当今积压了那么多订单，在天津拼装的飞机不错卖给菲律宾、越南、马来西亚和沙出奇国，是以短期内是不行能“荒野”的。

图：有订单就不会荒野 摄：拉上窗帘

事实上飞友们齐知谈，当今天津总装厂作念好的A320neo飞机，如故多数供应海外了，举例宿务航空和翱游纳斯等。惟一空客在全球的订单还在捏续增多，天津工场就不会莫得业务。

虽然从印度向这些国度供货照实更便捷一些。要是往常我国捏续莫得订单，而印度工场的智商越来越强，那么天津工场照实会失去存在的必要。