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发布日期：2024-11-06 20:24 点击次数：170
“在再行创业的时候，就照旧在想考（端到端决策）了……我以为相比关键的少许是咱们笃信AI，咱们笃信东说念主工智能会越来越像东说念主脑，一个好的东说念主工智能不应该用比东说念主脑更多的东西，在这样一个关键的十字街头，一个是往rule-base（基于规定）走，一个是往AI走，咱们选拔往AI这条路上去。”
元帅启行CEO周光是“原生作念东说念主工智能第一波的东说念主”，是以在他眼里，“AI自然便是端到端，就像东说念主脑自然是端到端不异”。
本年3月，元帅启行成为了长城汽车的智驾供应商，维持魏牌蓝山无图城区NOA功能的量产上线。跟着全新魏牌蓝山的上市，元帅启行的端到端决策也终清醒量产落地。元帅启行也成为了继华为和Momenta之后的第三家高阶智驾量产供应商。
除了全新魏牌蓝山外，前不久上市的Smart精灵5搭载的亦然元帅启行的无图城区NOA。末端目下，元帅启行照旧和4家汽车厂商达成了量产融合，瞻望到来岁，商场上将会出现10款以上搭载元帅启行智驾决策的车型。长城汽车也领投了元帅启行C轮融资，注资1亿好意思元成为推动。
毫无疑问，元帅启行走在了正确的说念路上。
对天才来说，选对一条正确的路，似乎并不那么艰苦。
而周光，便是外界眼里的“天才”。
周光在AI上的禀赋早在其青少年时期就已初见脉络，高中时，周光代表四川省犍为第一中学参加寰球第三届青少年电脑机器东说念主大赛，拿到了寰球第二，后又获亚太地区第六。
大学时，周光顺畅地进了清华基础科学班，毕业后径直加入清华大学高能物理盘及第心，后又赴得克萨斯大学攻读东说念主工智能博士，读博士期间，周光还在德州仪器Killy实验室主导着自动驾驶机器东说念主名目。
2015年，大疆举办了第二届立异开辟者大赛，周光指挥团队参赛，临了凭借“电力系统清楚巡检App”决策在群众200多个戎行中冲出重围，拿下了群众总冠军。
周光获奖的电力系统清楚巡检App决策
恰是因为这些过往的经历，周光将我方界说为“原生作念东说念主工智能第一波的东说念主”。
领有这样一份优秀资格的周光，一毕业就受到百度好意思国盘考所自动驾驶部门的矜重，2016年毕业后，周光就加入了百度好意思国盘考所的自动驾驶业绩部，但8个月后，周光就主动末端了这份使命。
“我这东说念主自己就相比折腾，一直王人想创业，但也确乎没狡计这样快创业……但时机到了，时辰是不等东说念主的。”周光如斯讲明。
次年的5月，周光和百度的两位共事佟显乔和测度一同离开百度并创立了自动驾驶公司Roadstar.ai，这是周光的第一次创业，创立之初，Roadstar.ai就因“高学历、高技术、高后劲”这几个关键词成了投资界的“香饽饽”，融下了上亿好意思元。
但长年累月，周光离开了Roadstar.ai，事情发生在2018年龄首，Roadstar.ai另外两位首创东说念主秘书周光被罢免，而此时的周光还在出差的飞机上。具体原因是什么，官方莫得讲明，周光也不肯说起。
离开Roadstar.ai后，周光带着我方的团队再走运转，找办公地，拉投资……半年后，新的公司终于有了雏形，周光给它起了个名字——元帅启行，这四个字出自《诗经》，敬爱是“雄兵启航”。
建树之初，元帅启行和Roadstar.ai不异，对准的是L4级别自动驾驶，从无东说念主出租车出手，直到2020年龄首才转向研发前装量产智驾决策，至于转型的原因，和其他同业大差不差，自动驾驶的落地还很远，而老本商场照旧等不足了。
彼时，前装量产商场上照旧有了华为、momenta这样熟悉的供应商，为了能速即打入商场，周光决定选拔走一条更为激进的路——往AI走。
元帅启行建树之初，“有图”和“无图”之争恰是甚嚣尘上的时候，动作科技公司的元帅启行也在想考我方翌日的本融会线，对于一家科技公司而言，迎上了风口很遑急，但能辨识风往哪儿吹更遑急。
对于“无图”和“有图”的行业博弈，周光也一度堕入暗昧当中，前前后后和团队开了许屡次会王人没能取得真确的谜底。
直到这一天，周光试驾了一辆搭载高精舆图的车，在泛泛的说念路上行驶时，试驾车还能顺畅达行，险些不需要摄取标的盘，但在进程一个因修地铁而封起来的路口时，车辆却运转无法识别路况。
转头后，周光就和团队开了个临时会议并一致认为想要量产，作念到大领域商用，光靠高精舆图是不可的，周光当即就拍板：作念不依赖高精舆图的智驾决策。
在这之后，元帅启行2020年便运转参加BEV架构的研发，2023年，元帅启行推出了无图高阶智驾决策，在特斯拉推送基于端到端阶梯的FSD版块后，元帅启行速即跟上运转研发端到端架构。
在周光看来，AI会有一个更远，更弘大的翌日，以至“可能是一种更高等生命的产生”，他说：“我以为作念AI的终极方针便是取代东说念主，岂论是从什么维度取代的，就好似ChatGPT，它取代的便是所谓的翰墨逻辑智力……AI的方针便是取代东说念主，是早晚的事，这是我的一个想法。”而这一时刻何时能到来，那大致便是一个世纪的事了。
是以，周光将特斯拉发布Robotaxi的事儿称之为“一个时期的末端，一个新时期的运转”，而在这个周光眼中的“新时期”，元帅启行也在上前追逐。
元帅启行照旧研发了新的VLA（Vision-Language-Action，视觉-谈话-动作）模子，这是一个和会了视觉、谈话和动作的多模态模子，被认为是智能机器东说念主的终极决策。
体当今智能驾驶上，VLA是端到端模子的一种具体诳骗和转变，有了这个模子，端到端智驾系统会有更强的视觉识别媾和话融会智力，浅薄来说便是智驾会更灵巧，更像东说念主脑。
“咱们用几百台车的数据就不错作念到别东说念主十万、几十万车的成果，这便是模子带来的智力”，周光从更专科的角度解读了VLA模子的上风场合。
元帅启行的VLA模子将会接纳英伟达的Thor芯片，这亦然业内首批使用Thor芯片的模子之一，沟通的产物瞻望会在来岁发布。
除开前装量产决策以外，元帅启行的Robotaxi业务也在周光的狡计中有序阐发，他说：“Robotaxi 为什么不作念呢？它是一个生意花样，当你本领熟悉，成本可控，为什么不作念呢？拿量产车去作念Robotaxi更有用，既能集合数据，又能挣钱。”
到目下为止，元帅启行照旧和曹操出行、祯祥几多么有了沟通的营运、测试融合，如故第一家在深圳开展Robotaxi载东说念主诳骗示范业务的企业，而翌日，元帅启行的Robotaxi业务会有哪些具体的狡计呢？周光莫得恢复，但时辰会给谜底。
对于更多更细节的采访推行，请看《刻度》对元帅启行CEO周光的专访：