寻衅中企，好意思企搬砖砸脚：大都关税成'回旋镖

　　

经济学家们公认关税是一件让东说念主头疼的事，尤其是最终的职守时时落在无辜的徒然者身上。经济数据天然经常见诸报端，但好意思国对中国加征关税之后的具体影响究竟怎样，大略咱们需要一种新的视角来探寻这个问题的谜底。

彭博社曾建议，若是思要深入了解中好意思这两大经济体的竞争，不妨将认识投向阿拉巴马州的皮茨维尤和弗吉尼亚州的恩波利亚。从这两个小镇的故事中，咱们不错窥见中好意思生意摩擦的一个侧面。这两个方位区别代表了好意思邦原土企业和中资企业间因关税问题而张开的长达五年的反复较量。

彭博社的报说念提到，好意思国企业和中国企业围绕集装箱骨架车的入口问题张开了一场旷日握久的关税争议。用“一场无赢家的干戈”来形容这场对决再贴切不外。挑起争端的好意思国企业最终自尝苦果，而被卷入其中的中资企业也在漫长的打听进程中元气大伤。

在恩波里亚的CIE工场，彭博社的记者见证了一群工东说念主的日常责任。遥远以来，好意思国一直是天下上征收反推销和反补贴税最用功的国度之一，锋芒频频指向中国商品。不外，自2015年好意思国国判辨过一项法律允许任何利益关系方发起关税秘密举止打听后，场所发生了新变化。中资企业启动积极控制这一机制，反击好意思国的片面制裁和打压。

这场围绕集装箱骨架车张开的对决，恰是这种新趋势的一个例证。集装箱骨架车是一种用于固定和运输集装箱的器具，在行家化物流体系中饰演着伏击脚色。位于皮茨维尤的好意思国制造商皮茨公司原来并不坐蓐这种产物，这家公司1976年建立后，主要为林业制造拖车。直到2017年，他们才参预半挂车市集，启动坐蓐40英尺长的集装箱骨架车。

那时，行家大部分集装箱和拖车底盘都是由中国制造的。皮茨公司的总裁杰夫·皮茨对此满腹愁怨。他示意，由于来自中国的强横竞争，他们在市集扩展中屡屡碰壁。即使尽可能压廉价钱，也难以与中国制造的产物抗衡。

2020年7月，皮茨公司与其他四家好意思国制造商鸠集，向好意思国政府央求对来自中国的集装箱骨架车偏激部件加征责罚性关税。彭博社报说念指出，在新冠疫情技艺，中集集团的业务量达到了顶峰时刻，这家公司能够以好意思邦原土制造商无法企及的廉价销售卓绝4.5万个拖车底盘，占到好意思国年销量的一半以上。

好意思国公司的诉讼很快取得了撑握。2021年5月，好意思国拜登政府裁定，对入口自中国的集装箱骨架车偏激部件征收高达220%以上的关税，这一数字远高于特朗普时刻设定的25%。限度，原来只需1万好意思元的中国制造骨架车，价钱猛增至3.5万好意思元。

那时正好新冠大流行，行家供应链出现了严重涟漪。在这个布景下，中国入口的骤减加重了好意思国市集的供需失衡，大量集装箱淹留在口岸无东说念主转运，使得通胀问题愈加严峻。好意思国的卡车运输公司和口岸运营商对此人言啧啧，纷纷训斥这一策略加重了供应链危险。经济学家们也宽广以为，数百万好意思国徒然者在为此次关税决定买单，承受着昂贵的物价压力。

好意思国拖车制造商借此大赚一笔，信誓旦旦地示意他们将提高产量并雇用更多工东说念主，同期不忘不绝致信拜登，以国度安全为由敦促他保管关税策略不动。皮茨公司的业务在一派错落词语中迎来了转念。

皮茨的好日子并莫得握续多久。为了回避关税，中集集团旗下的中集车辆将其好意思国子公司更名为CIE，并投资了2000多万好意思元栽植皆备独处于中国供应链的坐蓐线。公司在泰国的工场使用来自欧洲和韩国的钢材制造车架，然后将这些车架运往加利福尼亚的总部和弗吉尼亚的工场，与好意思邦原土的配件拼装成型。

CIE的首席膨大官阿什描绘了这一进程。他提到，这一策略与日本汽车制造商在20世纪90年代面对好意思国入口壁垒时接受的策略如出一辙。到2023年，CIE在好意思国的两家工场共雇用了约莫400名职工，他们仍是皆备投诚了好意思规则律的条款。

与此同期，CIE的高层堤防到，中集集团被排斥在市集除外的真空被皮茨填补，一张大的订单指向越南的一家私企，所有入口1.8万个拖车底盘。CIE怀疑这些底盘中含有大量从中国采购的零部件，尤其是被加征重税的中国钢铁。

2022年，中集集团向好意思国海关提议申诉，条款打听皮茨从越南入口的产物。次年3月，好意思国海关裁定这些入口产物含有弥散多的中国零部件，需按关税策略纳税。那时皮茨仍是入口了数千个底盘，这意味着他们将濒临大都关税罚单。

原以为通过关税保护主见普及市集份额的皮茨，一刹发现我方堕入了雄伟的财务窘境。皮茨公司对好意思国海关的裁定示意强烈动怒，总裁杰夫·皮茨示意公司从未造孽，裁定对公司酿成了雄伟压力。平日里花5000万好意思元通关的公司，竟因此亏蚀了2.5亿好意思元的预期收入，并推迟了1500万好意思元的投资遐想。

尽管不宁愿，皮茨不得不接受事实。与此同期，他们拉拢了之前的四家制造商，再次向好意思国海关提议对CIE的新打听。皮茨指控CIE在泰国的工场是为了遮拦将中国制造的产物运往好意思国的伪装。好意思国海关经过打听，本年4月裁定CIE并不存在此类举止。

尽管最终胜诉，CIE在这一年里依旧蒙受了雄伟亏蚀。打听技艺，CIE被动减缓甚而停产，以幸免向托管账户支付关税，这让他们亏蚀了1亿多好意思元的收入，两百多个家庭因此失去责任。

8月22日，中集车辆发布上半年财报败露，北好意思业务收入仅为36.84亿元，远低于旧年同期的62.30亿元。尽管通过了打听，CIE业务仍未收复正常，导致上半年齿迹下滑。中集车辆示意将不绝深耕北好意思市集，进一步普及洽商安全性。

彭博社以为，这些案例了了地展示了好意思国对华关税策略的成果。尽管反复评释这种策略对保护好意思国行状有害，民主党和共和党在这一问题上淡薄地一致。拜登政府保留了特朗普时刻的关税策略，并在先进限度不绝设限。

9月13日，好意思国生意代表办公室晓谕对华加征301关税四年期复审限度，不但未裁汰之前的高税率，反而对电动汽车、锂电板、光伏电板等产物进一步加税。中方屡次回话指出，好意思国加征301关税违犯世贸礼貌，严重插手中好意思正常经贸来往，并敦促好意思方取消一切对华加征关税。

这场关税争议不仅影响了中好意思两国企业，更长远影响着行家供应链和市集口头。生意保护主见带来的不仅是所谓的保护，相背，深受其害的时时是平淡徒然者和从业者。行家化的今天，单边保护主见的循序只会加深经济摩擦，阻难市集圭表，最终的代价老是让东说念主始料未及。