车界年终不雅察：销量承压还陷退网风云，一汽奥迪能否“过关”？

　　

来自第三方平台公开的11月的销量数据显现，11月一汽奥迪获取了国内零卖50000辆的收成，和前年同期比拟下滑了13%，而同期国内批发量则为50032辆，同比下滑了19.6%。

而本年1-11月，一汽奥迪累计销量则为505426台，而前年同期一汽奥迪销量为56万余台，年度累计销量亦呈现出下滑态势。

这也意味着，如无不测，本年一汽奥迪的销量将无间走低，而从中也不错看出，车市内卷之下，一汽奥迪举座销量进展并不乐不雅。

具体从11月份的销量进展来看，奥迪A6L是一汽奥迪销量最高的车型，当月销量达到了16036辆，奥迪Q5L当月销量则为14788辆，两者占据着一汽奥迪的半壁山河，此外奥迪A4L也领有8823辆的销量进展，收成不俗，上述三款车型亦然一汽奥迪传统上的销量担当，凭借着较高的商场认同度与，是当今一汽奥迪的销量主力。至于奥迪Q3、A3等车型则销量进展无为，并不值得一提。

而在新动力方面，一汽奥迪的进展的更为惨淡，末端让利5万以上的奥迪Q4-etron当月销量仅有1415辆，这么的收成在新动力车销量大爆发确当下，明白是不够看的。而新动力车型的销量乏力，明白是一汽奥迪销量未能竣事上扬的进击原因。

事实上，伴跟着汽车新四化到来，不仅仅一汽奥迪，包括飞奔、良马在内的浩荡联合品牌其实王人面对着新动力车转型的窘境，以蔚小理以及鸿蒙智行、极氪、仰望等为代表的自主品牌在智能化与电动化方面蚕食了尽头部分联合的商场份额。

而面对销量承压，一汽奥迪还有些隐忧终止淡漠，那即是经销的车网。据爆料，因资金链断裂，天津最大边界的奥迪4S店，天津永濠奥迪4S店在本年仍是倒闭，而也曾北京第一奥迪门店北京华阳奥通近日也宣将不再进行一汽奥迪的经销业务，转向理思、问界两大新势力品牌，此外郑州最大的一汽奥迪郑州中升汇迪也退网一汽奥迪，转投华为问界。

经销商的退网风云明白折射出一个危机信号，一方面会在一定进度上收缩了毒害者对奥迪品牌的信任感，影响了品牌的举座形象；另一方面，部分经销商的退出导致奥迪的销售集聚遮盖面有所镌汰，对销量形成了一定的负面影响，也会影响其事迹上扬，让本就销量承压的一汽奥迪面对更大的窘境。此外，退网风云还激勉了商场对奥迪异日发展出路的担忧，可能导致部分潜在毒害者握币不雅望，也会影响其举座出路。

面对经销商退网和销量承压，一汽奥迪的中方一霸手李凤刚明白负有弗成推卸的连累，尤其是脚下车市竞争日趋强烈，留给一汽奥迪转型的时代窗口其实是越来越少了，若何搪塞销量下滑和退网的双重压力，将十分考试李凤刚的处罚艺术。

欲流之远者，必浚其源流，在车界看来，面对当今的窘境，一汽奥迪领先应加大对经销商的复旧力度，通过休养商务计策、优化资源建立等面目，匡助经销商缓解认识压力，莳植盈利才智。同期加速新址品和新工夫的研发和实践，尤其是新动力车型应飞速推出，这么才能莳植用户体验。此外还应加大品牌营销的参预，通过线上线下相讨好的面目，莳植品牌闻明度和好意思誉度

写在临了：

尽管2024年一汽奥迪面对较大的销量压力，但一汽奥迪并非莫得契机，尤其是跟着商场竞争加重和毒害需求变化，一汽奥迪更应在电动化和智能化方面主动出击，惟其如斯才能重现往日色泽，而若何将这些落实到位，也将探讨到李凤刚能否凯旋“过关”。

（本文由【车界】新媒体裁剪部原创出品，本文所波及销量数据开首于乘联会或第三方平台发布的行业概括销量数据，部分图片开首于集聚，标注开首的数据及探讨辛苦均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东说念主不雅点仅供参考。）